Fonctionnement du système de climatisation du véhicule

Composants et fonctions du système de climatisation:

Le système de climatisation automobile est un dispositif qui refroidit, chauffe, ventile et purifie l'air dans la cabine.
Le système traditionnel de climatisation automobile est composé d'un condenseur, d'un réservoir de stockage de liquide, d'un compresseur, de conduites à haute et basse pression, d'un évaporateur et d'une vanne de dilatation.

Composition:

1'réservoir de stockage de liquide (avec réservoir de séchage) 2'condensateur

3° capteur de pression et de température du réfrigérant 4° compresseur;

5° connecteur rapide 6° connecteur d'entretien 7° tuyau réfrigérant

8 ∆ Evaporateur ∆ Conditionneur d'air ∆ Boîte d'admission d'air ∆ Vanne d'expansion

Fonction:

Les climatiseurs automobiles modernes ont quatre fonctions, dont chacune est conçue pour rendre les passagers confortables:

(1) Le climatiseur peut réguler la température à l'intérieur de la voiture, chauffer et refroidir l'air pour que la température à l'intérieur de la voiture soit à son meilleur niveau.

(2) Le climatiseur peut éliminer l'humidité de l'air, et l'air sec absorbe la sueur humaine pour créer un environnement plus confortable.

(3) Le climatiseur peut respirer de l'air frais et possède des fonctions de ventilation et de ventilation.

(4) Le climatiseur peut filtrer l'air et éliminer la poussière et le pollen.

Principes des climatiseurs automobiles:

Selon les phénomènes naturels, lorsqu'une substance est refroidie, elle libère définitivement de la chaleur.Le réfrigérant circule dans des tuyaux fermés et passe constamment entre l'état liquide et l'état gazeuxLe principe est de compresser le gaz; de liquéfier (condenser) le gaz en libérant de la chaleur; et de vaporiser le liquide en réduisant la pression tout en absorbant la chaleur, comme le montre la figure ci-dessous.

1° Compresseur; 2° Air de refroidissement; 3° Condensateur;

4° côté basse pression; 5° côté haute pression; 6° air frais chaud;

L'évaporateur; l'air frais refroidi; la vanne d'expansion

Ce n'est pas le refroidissement, mais l'élimination de la chaleur de l'air à l'intérieur de la voiture.

Le compresseur extrait un réfrigérant gazeux froid à basse pression qui est comprimé dans le compresseur et dont la température augmente.Un tel réfrigérant est introduit dans le conduit de circulation (côté haute pression)., à ce stade, le réfrigérant est gazeux et sous haute température et haute pression).

Le réfrigérant entre dans le condensateur (liqueur) après un court trajet. Le gaz comprimé et chauffé dans le condensateur a la chaleur éliminée par l'air qui le traverse (air vers le vent et l'air du ventilateur).Quand il atteint le point de rosée déterminé par la pression, le gaz réfrigérant commence à se condenser et devient liquide (à ce stade, le réfrigérant est liquide, la pression est élevée et la température moyenne).

Le réfrigérant liquide comprimé continue de circuler jusqu'à un point étroit, qui peut être une vanne d'accélération ou une vanne de dilatation.Ici, le réfrigérant est injecté dans l'évaporateur et la pression est réduite (côté basse pression).

Dans l'évaporateur, le réfrigérant liquide injecté est dépressurisé et s'évapore (vapore).La chaleur de vaporisation requise pour cela est obtenue de l'air chaud et frais qui circule à travers les lamelles de l'évaporateur, de sorte que la température de l'air diminue et que l'intérieur du véhicule devient plus frais (à ce stade, le réfrigérant est à l'état de vapeur, la pression est basse et la température basse).

Le réfrigérant, qui est redevenu gazeux, s'écoule hors de l'évaporateur. Il est à nouveau extrait par le compresseur et s'écoule à nouveau dans la boucle (à ce stade, le réfrigérant redevient gazeux,à basse pression et à basse température).